Manolo Barón valora el anuncio del ministro Óscar Puente de recuperar el proyecto, pero propone su implantación en suelos ferroviarios ya calificados
Con motivo de las declaraciones del ministro de Transportes, Óscar Puente, de recuperar el proyecto de Anillo Ferroviario de Antequera, el alcalde, Manolo Barón, ha salido al paso para valorar el anuncio, que, en principio, y hasta conocer más detalles, es bienvenido.
«Velando siempre por el desarrollo de Antequera no nos oponemos a cualquier inversión que pueda venir. Si el proyecto de circuito de pruebas ferroviarias presentado hoy en Málaga por el ministro Óscar Puente, siempre que se plantee desde la sensatez, el respeto a nuestro patrimonio natural y la racionalidad en el uso del suelo, nuestra acogida será idéntica que al resto de proyectos», ha manifestado.
Sin embargo, el primer edil ha sido tajante en cuanto a la ubicación, que «por supuesto» no puede ser la Vega de Antequera. «De ninguna de las maneras aceptaríamos un proyecto que conllevara una enorme agresión al medio ambiente y la destrucción irreversible que implicaría para explotaciones agrícolas activas en la Vega de Antequera, uno de los suelos más fértiles y productivos de toda la provincia de Málaga. La Vega de Antequera no puede ni debe convertirse en la víctima de un proyecto que, con voluntad y sentido común, puede ubicarse en terrenos ya destinados a usos industriales y ferroviarios. Si el Proyecto de Anillo Ferroviario del ministro Puente es el mismo que el del ministro José Blanco para ubicarlo en la Vega de Antequera, nuestra oposición es frontal «, ha manifestado.
Por el contrario, desde el Ayuntamiento de Antequera proponen una alternativa «viable, técnica y ambientalmente adecuada»: utilizar los suelos ya calificados como de afección ferroviaria de ADIF y RENFE, evitando así el impacto sobre zonas agrícolas de alto valor. «Aprovechar la cercanía y complementariedad del Puerto Seco de Antequera, de categoría logística e industrial, donde este circuito de pruebas podría circunvalarlo, teniendo en cuenta la cercanía con la Estación de Bobadilla, las líneas AVE de la Estación Antequera Santa Ana y la propia nave de ADIF en Bobadilla Estación como espacio de innovación ferroviaria, abandonada por la falta de planificación y que puede tener un papel protagonista si se apuesta por optimizar lo existente».
El regidor también ha puesto en valor que el proyecto podría «abrir más posibilidades a la alianza que Antequera ha firmado y acordado con Málaga Tech Park, en cuanto a la ubicación estratégica de empresas de innovación tecnológica en nuestra ciudad».
Por el momento, la principal duda es si existe inversion privada interesada en impulsar el circuito «o estamos ante un nuevo anuncio sin recorrido real como ocurrió en el pasado», se ha preguntado Barón, quien ha querido recordarle al ministro las «prioridades ferroviarias reales, claras y urgentes» de Antequera: más y mejores trenes para los usuarios de las estaciones AVE en Antequera, aumento de paradas en la estación AVE Antequera-Ciudad, más frecuencias de trenes con Málaga y Granada, la implantación de la línea de Cercanías C-3 Antequera–Málaga aprovechando la línea AVE y el desbloqueo del AVE Antequera–Sevilla.
