El alcalde de Antequera y presidente del Partido Popular de Antequera, Manolo Barón, ha destacado que a lo ya anunciado por el Ministerio de Fomento hace pocas fechas, en referencia a los Corredores Ferroviarios Mediterráneo y el ramal Central del llamado ‘Atlántico’, el actual Gobierno de España ha destinado 2.500 millones al ‘Corredor Mediterráneo’ del que no estaban hechos ni tan siquiera los proyectos cuando el Partido Popular llegó al Gobierno, estando en la actualidad todas las obras en marcha.
En lo referente a la conexión de Antequera y Bobadilla con los Corredores, Barón ha recordado que ambas localidades están dentro de la configuración del Corredor Mediterráneo en la correspondiente a la Algeciras – Bobadilla –Madrid – Zaragoza – Tarragona y a la Sevilla – Bobadilla – Murcia y con respecto al ramal Central del llamado Corredor Atlántico en la correspondiente a la Algeciras – Bobadilla – Madrid.
Para el Alcalde de Antequera, Manolo Barón, llama poderosamente la atención que “la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, hable de la ‘exclusión’ de Andalucía por parte del Gobierno de España de la Financiación de alguno de los Proyectos de la Red Básica en el Sector del Transporte en Europa, cuando es la propia Unión Europea y el Parlamento Europeo las que aprobaron en el año 2013 a través de los Reglamentos antes referenciados la inclusión del nodo de Antequera en ambos Corredores, y mucho más cuando ha sido la propia Junta de Andalucía y la Consejería de Fomento la que renunció a los 280 millones de euros de la financiación del tramo del Corredor Mediterráneo en su configuración de tramo Sevilla – Bobadilla – Murcia y que dejará desconectada a una buena parte de Andalucía de la posibilidad de estar conectada a la Red Básica Europea de Transporte”.
Manolo Barón finaliza afirmando que “de lo que debería ocuparse la Agencia Pública de Puertos de Andalucía después de casi ocho años es de aprobar el Proyecto de Puerto Seco de Antequera de manera inmediata como punto neurálgico del desarrollo ferroviario del nodo de Antequera, en lugar de andar buscando excusas a su inoperancia en el trabajo del Ministerio de Fomento y del Gobierno de España”.
